La prova della nuova R4 che riprende le linee della storica Renault 4, rinata in chiave moderna con un motore elettrico. Il test è della versione Iconique la più potente da 150 CV.
La nuova Renault 4, le caratteristiche e confronto con la R5 e la storica R4 [00:00].
Le sue dimensioni sono: 1,80 m di larghezza, 4,14 m di lunghezza e 1,57 m di altezza, con un passo di 2,62 m [00:14]. La storia dell’originale R4, il suo successo con 8 milioni di unità vendute dal 1961 al 1992 [00:38] che aveva trazione anteriore, tre marce e un motore da 750 cc [00:49]; le sospensioni indipendenti, barre di torsione e freni a tamburo [01:13].
Dettagli tecnici della nuova R4 – La nuova R4 è più lunga della Clio e più corta della Captur [02:22].
È disponibile in due livelli di potenza: 90 kW (120 CV) con una batteria da 40 kWh o 110 kW (150 CV) con una batteria da 52 kWh [02:30]. Utilizza la piattaforma AMP R Small condivisa con la Renault 5 [02:49]. La batteria è protetta da un involucro esterno rinforzato [02:57].
È dotata di un riscaldatore Valeo per il riscaldamento rapido del refrigerante e della batteria [03:52].
L’auto supporta la ricarica trifase da 11 kW e monofase da 7 kW, con la ricarica CC che varia da 80 kW a 100 kW a seconda della batteria [04:20]. La sospensione posteriore è un sistema semi-multilink [04:39].
Design e caratteristiche:
La parte anteriore presenta una griglia illuminata che ricorda l’originale R4 [07:13].
Le luci posteriori sono allungate, riprendendo la versione storica [07:21].
Il portellone è progettato per un facile accesso [07:33].
Il bagagliaio ha una capacità di 420 litri [07:54].
L’auto include una fascia inferiore nera, un terzo finestrino laterale e un tetto con barre [08:34].
Il modello testato è la versione Iconic, con cerchi in lega e pneumatici 195/60R18 [09:35].
Interni:
Il volante è simile alla Renault 5 [09:50].
Ha un quadro strumenti digitale da 10 pollici e uno schermo infotainment da 10 pollici [10:09].
Ci sono tre modalità di guida: Comfort, Eco e Sport [10:25].
L’auto ha leve per la selezione delle marce e i tergicristalli [10:34].
Include palette per la frenata rigenerativa con tre livelli di intensità [11:04].
Il sistema di infotainment utilizza Android Automotive [11:31].
L’auto ha caratteristiche come il controllo vocale e le impostazioni di ricarica personalizzabili [11:41].
L’interno include un mix di materiali come pelle e tessuto, con attenzione ai dettagli [14:10].
Lo spazio per i passeggeri posteriori è ampio, con un pavimento piatto e porte USB-C [15:55].
Esperienza di guida sulle strade intorno a Lisbona [16:58].
L’auto è confortevole e silenziosa, con un’accelerazione reattiva [17:27].
La sospensione è leggermente più morbida, offrendo comfort su superfici irregolari [17:41].
Lo sterzo è preciso e il display digitale è facile da leggere [18:14].
L’auto si comporta bene in diverse modalità di guida, con la modalità Sport che offre un’accelerazione più aggressiva [19:55]. Ottima la frenata rigenerativa e la possibilità di regolarne l’intensità [21:37]. L’auto si sente stabile nelle curve grazie al suo basso centro di gravità [23:58].
Per chi è consigliata? Per le famiglie che hanno bisogno di spazio ed evidenzia i vantaggi dei veicoli elettrici, come i minori costi di gestione [24:19].
L’auto viene testata su un leggero tratto fuoristrada, dimostrando le sue capacità di trazione [25:20].
Prezzi e allestimenti:
Ci sono tre livelli di allestimento: Evolution, Techno e Iconic [27:22].
L’allestimento Evolution offre una scelta di propulsori da 120 CV o 150 CV [27:22].
L’allestimento Techno è disponibile solo con la versione da 150 CV [27:30].
L’allestimento Iconic, che viene testato, è dotato del propulsore da 150 CV e di ulteriori caratteristiche [27:38].
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